トンネル焙焼窯の着火場所及び着火設備

1.点火位置を選択する原則
(1) 石積み窯、窯屋根の材料の加熱過程での変化に合わせて着火位置を決める。
(2) レンガ材料の加熱要件に従って点火位置を選択し、レンガが焼成温度まで上昇したときにちょうど焼成ゾーンにあるようにします。
要するに、正確な点火位置は、石積み窯の材料とレンガを作るための原材料の化学組成と物理的特性、および加熱速度の要件に従って決定する必要があります。 一般的に、トンネル式焙焼窯の着火位置は、予熱帯の後方、または予熱帯と焙焼帯の間に配置する必要があります。
2.着火用火箱車の組積造
火室車は、トンネル焙焼窯の着火位置にあります。 生産に投入し、キルンの予熱・加熱、車体前部レンガの着火に使用します。 火車は空窯車。 厚さ370mmの前壁は、カウンタートップに標準的なレンガで作られています。 壁には、石炭充填穴、観察穴、除塵穴が装備されています。 前壁の後ろには火室燃焼室があります。 燃焼室の後ろには、厚さ370mm、高さ500mmのリアウォールがあります。 前壁と後壁には、傾斜した格子バーが装備されています。 火室の両側に厚さ240mmのレンガ壁を作り、キルンカーの両側から石炭や灰がキルンカーの底に入るのを防ぎます。
火室車のレンガ壁は、点火後に壁が膨張して窯壁と窯屋根に触れないように、窯壁と窯屋根から60mmの隙間をあける必要があります。 使用時は耐火繊維フェルトで隙間をふさぎます。
三、燃焼空間の設定
燃焼空間は、火室車内の燃料燃焼炎と高温の熱風が流れる空間が、火室車に均等に分配されるため、トンネル焙焼窯が点火されたときに、火室車と最初の車両との間に確保された特定の空間です。ビレット スタックのセクションの場所。 燃焼スペースの長さは一般的に 0.5 ～ 1.5 台の駐車スペースで、最大 2 台の駐車スペースがあります。 燃焼スペースは空のキルンカーで埋め尽くされています。
第四に、牽引車の積み方
燃焼スペースの奥には、通常2～3台の専用パレットトラックがあります。 消防車の機能は、火室車からキルン内の断面に炎と高温の熱風をよりよく分散させ、後続のトラックのレンガを均一に加熱できるようにすることです。
ブランクスタッキング方法とブランキングカーの原理は、通常の生産スタッキング方法と同じですが、スタッキング方法が可能な限り薄い、つまり通気孔が可能な限り大きいため、高温熱風がブランキングカーを通って逆流する可能性があります。 他の空白の車を加熱します。 同時に、「トップ密度とボトムスパース、サイド高密度とミディアムスパース」のコード方法が採用され、高温の空気の流れがブランクのトップ、ミドル、ボトムにより均等に分散されます。 また、大量の気流が流れないように、ビレットスタックの上部とキルンの上部との間の隙間、およびビレットスタックの両側とキルン壁との間の隙間をできるだけ小さくすることに注意してください。上部と側面のパーツから離します。 また、素地をゆっくりと加熱して乾燥させ、素地が急速に加熱されて破裂および崩壊し、空気の流れに影響を与えるのを防ぐ必要があることにも注意する必要があります。
5. トンネル焙焼窯でレンガを乾かす
着火位置の火箱車からトンネル焙焼窯の入口端まで、2～3台の火入れ車を除いて、他は通常生産されている空車です。 完成して生産に投入されたばかりのプロジェクトでは、トンネル キルン内のレンガには乾燥用の通常の熱源がなかったため、トンネル焙焼キルンに入るレンガの水分含有量は 6% を超えていました。 含水率の高いレンガは、トンネル焙焼窯に入った後に生産され、点火されます。 火室車の熱源を利用し、トンネル焙煎窯で徐々に予熱・加熱・乾燥させます。
6. 消防車の燃料と炉灰の積み上げ
火室車の後ろには、火室車の燃料と火室車の下から取り出した灰を積み上げるための空のキルン車が 2 台あるはずです。 複数台の空キルン車も連続駐車可能です。 空のキルンカーの数は、燃料を輸送して灰を残すのがどれほど便利かによって異なります。
セブン、着火手順
(1) 換気装置をオンにする
点火するときは、最初に排煙器をオンにして、キルン内に負圧を形成する必要があります。 排煙器を作動させる前に、火室車が燃え尽きてオペレータがやけどするのを防ぐために、火に点火してください。
(2)可燃性燃料に点火する
少量の軽油と綿糸を使用して、火室の燃焼室で木材に点火します。 火が強すぎないように、薪の量を減らすように注意してください。 薪を弱火で加熱した後、石炭を加えて燃焼させます。
(3)風量を適時調整する
燃焼をサポートするために、火室車の燃焼室に一定量の空気の流れがあることを確認するために、煙排出器と火室車の吸気ゲートの空気量を時間内に調整します。
8.着火後の火室車の動作調整
(1)適時風量を上げる
適時に徐々に空気量を増やし、燃焼を加速し、火室車の温度を上げます。
(2) 火室車内の圧力を調整する
着火時、火室の内部は低温になっています。 温度が徐々に上昇すると、ガスの膨張により圧力が上昇し、正圧が現れることがあります。 このため、火室車内の負圧を維持するのに間に合うように排煙器の吸引力を調整する必要があります。
(3) やがて排出される煙の量を増やす
火室内の温度が上昇し、燃焼強度が増すと、大量の空気が必要になります。 したがって、適時に排煙器の風量を増やし、大きな排煙管のゲートバルブを開く必要があります。
(4) 燃料量の適正管理
消防タンク内の燃料の量は、適切に管理する必要があります。 キルンの正常な加熱を確保するために、燃料は均等に追加する必要があります。
IX. 窯着火時の注意事項
(1) 適切な昇温速度を選ぶ
窯は2回に分けることができます。 1 つ目は、イグニッションを製造する前に実行する必要があります。 主な目的は、窯本体と窯屋根の建築用水と自然湿気をできるだけ排出し、点火と生産に備えることです。 2 つ目は、点火および試運転中の加熱速度を制御することです。 これは窯本体の水分をよく取り除くためだけでなく、窯本体の素材の物理的・化学的性質に合わせて熱処理を行うことが重要です。 アルミケイ酸塩セメントと異なる粒子サイズの耐火骨材でできている耐熱コンクリート屋根調整板には特に注意を払う必要があります。 その製造と使用の品質がキルンの耐用年数を決定します。 窯の加熱に関しては、耐火コンクリート天井板は100～400度に加熱すると強度が著しく低下し、1000～1100度に加熱すると強度が低下し続けます。 1300度まで加熱し続けると、耐火コンクリート天井が部分的に焼結するため、耐火コンクリート天井スラブの強度が大幅に向上します。 しかし、石炭脈石焼結煉瓦のトンネル窯焙焼窯における耐火コンクリート天井板の使用温度は、それ自体で要求される焼結温度に達しない。 したがって、耐火コンクリートの天井スラブの使用は、特にキルンの乾燥、着火および試運転の段階では合理的でなければなりません。 暖房システム。 耐火コンクリートの天井ボードに使用されるケイ酸アルミニウムセメントの量が多いほど、不当な加熱システムに対する感度が高くなり、キルンが点火されて生産に投入されたときの強度への影響が大きくなることを知っておく必要があります。
理論的な観点からは、プレハブの後、耐火コンクリートの天井パネルに特別な熱処理を施す必要があります。これにより、最終的に合理的な加熱プロセスシステムで焼結して、強度を高め、性能を向上させることができます。 しかし、実際の施工ではそれができません。 キルンが点火され、生産に投入されると、トンネル焙焼キルンの耐火コンクリート天井スラブの適切な温度上昇を達成することは非常に困難です。 スラブの性能を理解した上で、運用に真剣に取り組むしかありません。
(2) 換気の選択
トンネル焙焼窯の昇温速度を左右する重要な要素が換気です。 空気量が適切に一致し、燃料が完全に燃焼し、温度が安定し、通常の温度上昇が保証されます。 そうしないと、風量が大きすぎて、正常に加熱できないだけでなく、深刻な場合は消火ボックスで火を吹き飛ばします。
(3)適時温度調整
タイムリーな温度調整とは、キルンの点火と試運転の決定された加熱曲線に従って、キルンの温度をタイムリーに調整するために、キルンに装備されたさまざまな機器の使用を指します。
(4)適時清掃
点火が生産に入った後、火室車の燃焼室の空気取り入れ口に影響を与えないように、火室車を適時に掃除する必要があります。
(5)時間通りに車に乗る
窯内の温度変化は時間と空間（車端からの距離）によって変化します。 キルン内の温度が必要な範囲まで上昇したら、ブランクカーをキルンに投入する必要があります。 第4駐車場では入庫速度が遅すぎてビレットカーが加熱して発火しないようにする必要があります。
(6) テストで良い仕事をする
温度と圧力の検出をうまく行うと、加熱速度と入力速度を正しくガイドできます。 火室車の温度が製品の焼成温度に達すると、その位置はちょうど焼成ゾーンにあります。 このとき、レンガは通常の焙煎に入ります。つまり、火室車を止めることができます。 この時点で点火操作は完了です。