1.ボイラー運転状況
炉に入る石炭供給管の構造は炉内に10mm延長するように設計されており、石炭供給管と炉フィンは両側で溶接されており、炉は60mmの耐摩耗性と耐火性で鋳造されています。プラスチック鋳造、石炭供給管の50mm端は耐摩耗性と耐火性プラスチックで形成された石炭落下溝です。 2台のボイラーは2019年1月に試運転されました。 2019年3月にボイラーがメンテナンスのために停止されたとき、炉に入る石炭供給管の下部キャスタブルが摩耗し、ピンが露出していることが判明し、摩耗膜壁が破裂する潜在的な危険がありました。
2. 問題処理
プロジェクトの稼働中に炉に入る石炭供給管の鋳物の摩耗と、この場所のプラスチック鋳物の付着度を考慮して、ユーザーは現場の実際の状況に応じて全体を長くするのではなく、石炭供給管の下部の半円形部分を長くしました。関連位置の鋳造状態は良好で、関連する問題は再び発生しませんでした。
3. 設計の最適化
実際の運用における石炭供給管の実際の問題を考慮して、部品が工場を出る前に設計の最適化を要求しました。石炭供給管構造の設計は、鋳造材料に10 mm延長するように最適化されました。石炭供給管構造と炉壁の鋳造形状に応じて、ボイラーは現場で設置され、鋳造されました。
4. 結論
石炭供給管が試運転され、稼働を開始しました。3か月の稼働後、炉は検査のために停止されました。石炭供給管の延長構造により、石炭供給管の端にあるプラスチック鋳造の問題が完全に解決されました。
（１）ボイラ鋳物の安全な運転は、ボイラの長期継続的かつ安定した運転を確保するための必要条件の一つである。
（２）給炭管端部下部の鋳物の脱落は、主に多量の給炭材による長期にわたる侵食と摩耗によるものである。
（３）給炭管の構造を最適化し、給炭管の長さを長くすることで、給炭時に鋳物の侵食を引き起こす条件がなくなり、この部分の鋳物の摩耗を効果的に回避でき、ボイラーの安全な運転を確保できます。
